Поршень в сборе включает в себя корпус поршня, стопорную гайку поршня, шток поршня, поршневое кольцо и опорное кольцо.
Функция тела поршня – выдерживать давление газа. Чтобы уменьшить силу инерции, вызываемую возвратно-поступательным движением, корпус поршня должен быть сконструирован как можно более легким. поэтому мы выбираем высокопрочный чугун, такой как ZL108, HT250, QT400-10, QT600, 30Cr13 или некоторые другие материалы для корпуса поршня.
В качестве стопорных гаек поршня мы обычно выбираем стопорную гайку с подогревом Super Nut или гайку с гидравлическим натяжением. Основные материалы: H59, H62, 38CrMoAlA, 42CrMoE, 45# и т. д.
Шток поршня изготовлен из сплавов 30Cr13, 38CrMoAlA, 42CrMoE, 40CrMoNiA, 17-7PH путем высокочастотной закалки, азотирования или поверхностного напыления карбида вольфрама (WC) для получения более высокого значения твердости по Роквеллу.
Функция поршневого кольца и опорного кольца заключается в уплотнении, предотвращающем прохождение газа друг через друга с обеих сторон поршня. На сегодняшний день наш завод успешно разработал материалы PTWFE и получил патент. Поршневые и опорные кольца, изготовленные из материала PTWFE, имеют очень хороший срок службы и высокую стоимость, что может удовлетворить потребности конечных пользователей в различных условиях работы.
Поршневой узел компрессора является важнейшим компонентом поршневого компрессора, отвечающим за сжатие газа в цилиндре компрессора. Он состоит из нескольких частей, которые работают вместе, обеспечивая эффективное сжатие и работу компрессора.
Компоненты поршневого узла компрессора
Поршень является основной движущейся частью цилиндра. Он движется вперед и назад (возвратно-поступательно) внутри цилиндра, сжимая газ. Поршни обычно изготавливаются из прочных материалов, таких как алюминий или чугун, чтобы выдерживать высокие давления и температуры, возникающие во время работы.
Шток поршня (или шатун) соединяет поршень с коленчатым валом. Он передает движение от коленчатого вала к поршню, заставляя его двигаться вверх и вниз в цилиндре. Стержень должен быть прочным и долговечным, обычно изготовленным из стали или другого высокопрочного материала.
Поршневые кольца установлены в канавках по внешней окружности поршня. Обычно существует два типа колец: компрессионные кольца (для герметизации камеры сгорания и предотвращения утечки газа) и маслосъемные кольца (для регулирования количества масла на стенках цилиндра).
Поршневой палец (или запястье):
Поршневой палец соединяет поршень с шатуном. Он обеспечивает поворотное движение поршня при его движении внутри цилиндра. Штифт должен быть прочным и износостойким, часто изготовлен из закаленной стали.
Втулка поршневого пальца:
Это подшипник, который поддерживает поршневой палец. Это позволяет поршневому пальцу свободно вращаться, уменьшая трение и износ. Втулка обычно изготавливается из более мягкого материала, например бронзы, чтобы обеспечить плавное движение и предотвратить повреждение поршневого пальца.
