ชุดลูกสูบคอมเพรสเซอร์

ชุดลูกสูบประกอบด้วยตัวลูกสูบ น็อตล็อคลูกสูบ ก้านลูกสูบ แหวนลูกสูบ และแหวนรองรับ

หน้าที่ของตัวลูกสูบคือการทนทานต่อแรงดันของแก๊ส เพื่อลดแรงเฉื่อยที่เกิดจากการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ จำเป็นต้องออกแบบตัวลูกสูบให้เบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เราจึงเลือกใช้เหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง เช่น ZL108, HT250, QT400-10, QT600, 30Cr13 หรือวัสดุอื่นๆ สำหรับตัวลูกสูบ

สำหรับน็อตล็อคลูกสูบ เรามักจะเลือกน็อตล็อคแบบอุ่นซุปเปอร์น็อตหรือน็อตปรับความตึงไฮดรอลิก วัสดุหลัก ได้แก่ H59, H62, 38CrMoAlA, 42CrMoE, 45# เป็นต้น

ก้านลูกสูบทำจาก 30Cr13, 38CrMoAlA, 42CrMoE, 40CrMoNiA, 17-7PH ผ่านการชุบแข็งด้วยความถี่สูง การบำบัดไนไตรด์ หรือการพ่นพื้นผิวของทังสเตนคาร์ไบด์ (WC) เพื่อให้ได้ค่าความแข็งแบบ Rockwell ที่สูงขึ้น

หน้าที่ของแหวนลูกสูบและวงแหวนรองรับคือการปิดผนึกเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซผ่านกันทั้งสองด้านของลูกสูบ จนถึงขณะนี้โรงงานของเราประสบความสำเร็จในการพัฒนาวัสดุ PTWFE และได้รับใบรับรองสิทธิบัตร แหวนลูกสูบและแหวนรองรับที่ผลิตโดยวัสดุ PTWFE มีอายุการใช้งานที่ดีมากและประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูง ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกัน

ชุดลูกสูบของคอมเพรสเซอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ซึ่งทำหน้าที่อัดก๊าซภายในกระบอกสูบของคอมเพรสเซอร์ ประกอบด้วยหลายส่วนที่ทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าการบีบอัดและการทำงานของคอมเพรสเซอร์มีประสิทธิภาพ

ส่วนประกอบของชุดลูกสูบคอมเพรสเซอร์

ลูกสูบ:

ลูกสูบเป็นส่วนที่เคลื่อนที่หลักภายในกระบอกสูบ มันเคลื่อนที่ไปมา (ลูกสูบ) ภายในกระบอกสูบเพื่ออัดแก๊ส ลูกสูบมักทำจากวัสดุที่ทนทาน เช่น อลูมิเนียมหรือเหล็กหล่อ เพื่อให้ทนทานต่อแรงกดดันและอุณหภูมิสูงที่ต้องเผชิญระหว่างการทำงาน

ก้านลูกสูบ:

ก้านลูกสูบ (หรือก้านสูบ) เชื่อมต่อลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยง โดยจะส่งการเคลื่อนที่จากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังลูกสูบ ทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นลงภายในกระบอกสูบ ก้านต้องมีความแข็งแรงและทนทาน โดยทั่วไปแล้วจะทำจากเหล็กหรือวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงอื่นๆ

แหวนลูกสูบ:

แหวนลูกสูบติดตั้งอยู่ในร่องที่เส้นรอบวงด้านนอกของลูกสูบ โดยทั่วไปจะมีวงแหวนสองประเภท: วงแหวนอัด (เพื่อปิดผนึกห้องเผาไหม้และป้องกันการรั่วไหลของก๊าซ) และวงแหวนควบคุมน้ำมัน (เพื่อควบคุมปริมาณน้ำมันบนผนังกระบอกสูบ)

พินลูกสูบ (หรือพินข้อมือ):

หมุดลูกสูบเชื่อมต่อลูกสูบกับก้านสูบ ช่วยให้ลูกสูบหมุนได้ขณะเคลื่อนที่ภายในกระบอกสูบ หมุดต้องแข็งแรงและทนทานต่อการสึกหรอ มักทำจากเหล็กชุบแข็ง

กั๊ดเจียน พิน บุช:

นี่คือแบริ่งที่รองรับพินลูกสูบ ช่วยให้หมุดลูกสูบหมุนได้อย่างอิสระ ลดการเสียดสีและการสึกหรอ บุชมักทำจากวัสดุที่นุ่มกว่าเช่นทองแดง เพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและป้องกันความเสียหายต่อหมุดลูกสูบ